Pneu com pressão baixa: passo a passo
Pneu com pressão baixa: calibragem certa evita desgaste e gasto de combustível.
- Calibrador do posto
1Veja a pressão certa na etiqueta da porta do motorista, na tampa do combustível ou no manual. Ela vem em psi ou lbf/pol², e é diferente para dianteiros e traseiros e para carro cheio.
Se travar: Carro carregado ou viagem pede a pressão maior indicada na etiqueta.
2Calibre com os pneus frios: rodando no máximo 3 km até o posto. Pneu quente marca até 4 psi a mais, e calibrar quente deixa o pneu vazio quando esfria.
Se travar: Pneu quente marca pressão maior; não esvazie pneu quente.
3Tire a tampinha do bico, ajuste o número no calibrador e encaixe firme e reto no bico até o chiado parar. O pulo do gato é empurrar reto: encaixe torto deixa vazar e o aparelho marca errado.
Se travar: Ouviu chiado? Encaixe de novo, reto e bem firme.
4Repita nos 4 pneus e no estepe, e recoloque as tampinhas: elas impedem que a sujeira entre no bico e cause vazamento lento.
Se travar: O estepe costuma ser esquecido e fica vazio quando você precisa.
5Confira de novo em 3 dias: se um pneu perdeu mais de 2 psi, ele tem um furo pequeno ou o bico vaza. Se acendeu a luz do pneu no painel, faça a reinicialização indicada no manual depois de calibrar.
Se travar: Furo pequeno se resolve no borracheiro com remendo, em poucos minutos.